|
Home
Uniek
NSU K70 artikel
K70
geschiedenis
Technische
gegevens
K70
aankooptips
Mijn
K70
K70 liefde
roest niet!
K70
in Luxemburg!
Verslag
over een K70 enthousiast uit Luxemburg
Alle
hoeken gezien.
Klein
verslag van een K70 restauratie
Fabrieksfoto's
NSU
K70 Promo
K70
Links
VW
advertentie
K70
Taxi
K70
in Nederland
K70
in model
K70
films
Diverse
testverslagen uit oude automagazines.
K70
duurtest
K70
Uitgebreid getest
K70
nogmaals getest
De
K70 LS getest
Typisch
adoptiekind
Diverse
verslagen van meetings.
Meeting
Zijtaart 2005
Clubdag
Lage Vuursche 2006
Updates
Disclaimer
|
|
|
Klepbediening
|
Door
vanaf krukas met dubbele ketting aangedreven nokkenas over
tuimelaars
|
|
Kettingspanner
|
Mechanisch,
zelfspannend
|
|
Nokkenas
|
Tempergietijzer,
3 glijlagers direct in cilinderkop
|
|
Nokkenaslager
1
|
41
mm doorsnede
|
|
Nokkenaslager
2
|
40
mm doorsnede
|
|
Nokkenaslager
3
|
35
mm doorsnede
|
|
Kleptijden
bij 1 mm klepspeling:
|
|
|
Inlaat
opent voor b.d.p.
|
5
graden
|
|
Inlaat
sluit na o.d.p.
|
35
graden
|
|
Uitlaat
opent voor o.d.p.
|
36
graden 30’
|
|
Uitlaat
sluit na b.d.p.
|
4
graden
|
|
Klepspeling
|
O,2
mm (motor koud)
|
|
Cilinderkop
|
Eendelig
uit aluminiumlegering
|
|
Klepzettingen
|
Ingekrompen,
gesinterd staal
|
|
Klepgeleiders
|
Ingekrompen
|
|
Inlaat
|
Speciaal
messing
|
|
Uitlaat
|
Grijs
gietijzerlegering
|
|
Kleppen
|
1
in- en 1 uitlaatklep per cilinder
|
|
Opstelling
|
Hangend,
33 graden naar cilinderas gekanteld
|
|
Inlaatklep
|
42
mm doorsnede, geharde klepschotel
|
|
Uitlaatklep
|
34
mm doorsnede, gepantserde klepschotel
|
|
Klepveren
|
2
veren per klep
|
|
Zuigers
|
Uit
licht metaal met stalen versterking
|
|
Zuigerpennen
|
32
mm doorsnede, zwevend met ringen geborgd
|
|
Zuigerveren
|
2
compressieveren, 1 olieschraapveer
|
|
Drijfstangen
|
Gesmeed,
I-vormige steel
|
|
Drijfstanglagers
|
Gedeeld,
50 mm doorsnede, driecomponenten lagerschalen
|
|
Zuigerpenbusje
|
Ingeperste
bronzen bus
|
|
Krukas
|
Speciaal
grijs gietijzer, lagers inductiefgehard, 5 glijlagers
|
|
Krukaslagers
|
Gedeeld,
56 mm doorsnede driecomponenten lagerschalen
|
|
Vliegwiel
|
Grijs
gietijzer, met opgekrompen tandkrans
|
|
Cilinderblok
|
Eendelig
grijs gietijzer
|
|
Hartafstand
cilinders
|
95
mm
|
|
Koppeling
|
Diafragmakoppeling,
200 mm doorsnede
|
|
Bouwwijze
|
Enkelvoudig
droge plaatkopeling
|
|
Totaal
voeringscapaciteit
|
335
cm2
|
Volkswagen
K70 Kleurenschema.
|
L
10 B
|
texasgelb
|
08/1971
- 07/1973 |
|
L
13 K
|
sonnengelb |
05/1973
- 02/1975 |
|
L
20 A
|
marinogelb |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
20 B
|
leuchtorange |
08/1971
- 07/1973 |
|
L
30 B
|
kasanrot |
08/1971
- 07/1973 |
|
L
31 A
|
senegalrot |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
31 F
|
iberischrot |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
41 -
|
schwarz |
08/1971
- 02/1975 |
|
L
50 D
|
saphirblau |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
60 A
|
tropengrün |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
61 B
|
sumatragrün |
08/1971
- 07/1973 |
|
L
66 B
|
tiefseegrün |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
90 D
|
pastellweiß |
09/1970
- 07/1973 |
|
L
91 -
|
chromfarben
(für Felgen) |
09/1970
- 02/1975 |
|
L
91 D
|
kansasbeige |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
91 Z
|
atlasweiß |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
95 B
|
türkis-metallic |
08/1971
- 07/1973 |
|
L
95 C
|
moosgrün-metallic |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
96 B
|
alaskablau-metallic |
08/1972
- 02/1975 |
|
L
96 D
|
silbermetallic |
09/1970
- 07/1972 |
|
L
96 E
|
geminiblau-metallic |
08/1971
- 07/1972 |
|
L
96 G
|
orangemetallic |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
96 M
|
marathonblau-metallic |
08/1972
- 02/1975 |
|
L
97 B
|
anconablau-metallic |
11/1974
- 02/1975 |
|
L
97 C
|
rotmetallic |
08/1973
- 02/1975 |
|
L
97 G
|
goldmetallic |
09/1970
- 02/1971 |
|
L
97 H
|
goldmetallic 72 |
03/1971
- 07/1972 |
|
L
97 P
|
grünmetallic |
09/1970
- 07/1971 |
|
L
98 A
|
mayabraunmetallic |
08/1972
- 07/1973 |
|
L
98 C
|
hellasgold-metallic |
08/1973
- 07/1974 |
|
L
99 B
|
hellasgold-metallic |
08/1974
- 02/1975 |
|
L
100
|
Klarlack (für
Metallic-Farben) |
09/1970
- 02/1975
|
NAAR
BOVEN
|
