|
|
Mijn K70. | |
|
Verslag over een K70 enthousiast uit Luxemburg Klein verslag van een K70 restauratie Diverse testverslagen uit oude automagazines. Diverse verslagen van meetings. |
Sinds September 2002 ben ik in het bezit van een Volkswagen K70. Hij is Hellas Metallic (goud/bruin) en heeft de 75 pk motor.
Deze 4 foto's van mijn K70 zijn gemaakt op een mooie voorjaarsdag in het schitterende Betuwse landschap.
Onderdelen
voor de K70 zoeken. Sinds
dat ik de K70 voor het eerst gezien heb op een oldtimerbeurs, ben ik steeds meer
verliefd op deze wagen geworden. Toen in september van 2002 de gelegenheid zich
voordeed om een K70 te kopen, hapte ik meteen toe. De prijs en de auto waren
beide uitstekend. Tussen
eind 1970 en begin 1975 zijn er van deze auto 211.127 stuks gebouwd. In
Nederland rijden er nog zo’n 25 stuks rond. Onderdelen van bijvoorbeeld een
luchtgekoelde kever zijn
bijna overal (nog) te vinden. Maar voor de K70 is dat een stuk moeilijker. Tijdens
het surfen op het internet kwam ik op de veilingsite van Ebay Duitsland een
aanbieding tegen van verschillende K70 onderdelen. Onder andere: 5 velgen met
nieuwe banden, voor- en achterlichten, een krik, spiegels en een compleet
kunstlederen interieur. Bij het aflopen van deze aanbiedingen was het nog
spannend ook. Er was namelijk nog iemand aan het bieden. Mijn laatste bod deed
ik 12 seconden voor het aflopen van de veiling. De resterende 12 seconden waren
te kort om nog overboden te worden, en ik won dus het recht om al deze
onderdelen te kopen. Het
enige probleem was om de onderdelen naar Nederland te halen. De onderdelen
zouden ook verstuurd kunnen worden maar dat bracht zulke hoge kosten met zich
mee, dat ik besloot om alles op te halen. Nou moet u weten dat de spullen bij
iemand in Mering lagen. En Mering ligt iets ten westen van München!!! Via
de e-mail werd een afspraak gemaakt om op 25 januari 2003 de onderdelen op te halen.
Samen met mijn schoonvader, Arend, en zijn T4 zijn we over de Duitse
autobahn gevlogen om in 16 uur zo’n 1600 kilometer heen en terug te rijden. Buiten de onderdelen die ik via Ebay Duitsland had gekocht, had de
verkoper nog een aantal andere onderdelen. De 4 complete deuren, voor- en
achterruiten, motor- en kofferdeksel en een boel klein spul. Alles namen we mee. Eigenlijk
was de rit wel erg lang om op één dag te doen, maar de prijs en kwaliteit van
de onderdelen waren het meer dan waard. Om over de braadworst van een halve
meter, tijdens het avondeten, nog maar te zwijgen. Geef
toe. Een originele kever is mooi, maar dit heeft toch ook wel wat.
De tweede K70. Op het Volkswagen evenement in Bergharen 2003 kreeg ik van een kennis uit Friesland de tip dat er op een autosloperij bij Dokkum een drietal K70's zouden staan. "Dat is echt iets voor jou" zei de kennis. Aldus werd een afspraak gemaakt om bij de sloperij te gaan kijken. Ik wilde meteen een autoambulance en een koffer met gereedschap meenemen om de auto's te gaan strippen. Mijn schoonvader wilde eerst maar eens gaan kijken en dan later nog een terug gaan met een eventuele autoambulance. Maar goed dat we inderdaad geen gereedschap en de autoambulance hadden meegenomen. Het was de lange rit niet waard. Van de drie waren er twee nog zichtbaar als zijnde een K70. De auto's waren zo gigantisch rot dat er werkelijk niks bruikbaars meer af te halen viel. Wat een zooi!!! De auto's hadden ruim tien jaar zonder ruiten onder een boom gestaan. Er lag zeker 20 centimeter compost van bladeren en takken in de auto's. Zelfs de kleinste onderdelen waren niet meer te gebruiken. Dit was nou met recht de spreekwoordelijke "dooie mus". Nadat we bij de sloperij weg reden herinnerde ik mij dat er bij Auto Schipper in Vriezenveen ook een K70 te koop stond. Vanuit Dokkum reden we naar Vriezenveen. Daar aangekomen zagen we de groene K70 al staan. Na enig onderhandelen kon ik de K70 meenemen voor 100,00 Euro en een Golf type 1 uit 1979 die ik een paar jaar geleden bij iemand uit de schuur had weg gehaald.
Hier zie je de Golf type 1 van 1979. Klaar voor transport.
De Golf in Vriezenveen bij Auto Schipper.
Het opladen van de K70. De terugreis is goed verlopen en na het nodige gemanoeuvreer staat de K70 op zijn plaats. Op onderstaande foto's kun je goed zien dat de carrosserie behoorlijk slecht is. Ik ga deze K70 dan ook slopen voor onderdelen om mijn eerste K70 rijdend te houden.
Inmiddels is deze groene K70 verkocht aan een andere liefhebber die hem waarschijnlijk weer rijdend wil gaan maken!!! Achteraf gezien verschillen de K70's toch behoorlijk om diverse onderdelen te gebruiken. Jammer!!! |
